有這樣一群人，在電商時代，他們對各電商的優惠券和秒殺摩拳擦掌；在P2P時代，他們對注冊送現金、獎品、話費、體驗金等活動垂涎欲滴。我們謂之“羊毛黨”。

隨著共享單車飛上了天，羊毛黨們亦想從中分得一杯羹，哪怕每單只有幾毛的獲利。因為平臺本身存在的漏洞，他們沒能出現在波濤洶涌的海面，而是在海底潛滋暗長。他們不是利益分配的最大獲益者，但樂此不疲地“鷺鷥腿上劈精肉，蚊子腹內刳脂油”。

單次開鎖5毛，6元可“包月”

王明(化名)的身份驗證總算通過了。他上傳的是湖南一所大學的學生證，這是他從網上扒來的，第一張學生證因為被人使用過，未被平臺通過，第二張很快驗證成功。而他的真實身份是深圳一所初中的學生。

這是他花了4塊錢從網上搞到的方法。高校學生身份驗證成功后，他可以享受騎行5折，每月5元封頂的優惠。他家離學校近，平時也用不上自行車。但認證通過當天，他就迫不及待的在一個QQ群里吆喝：“5毛代開ofo”。

王明吆喝的群里在短短半個月內，涌入了500人，如果不是QQ群的規則限制，人數還會進一步上漲。群主干脆號召群員捐款，名義是開通千人大群，不過應者寥寥。

這是一個ofo密碼共享群，里面的人都沖著共享密碼，以及幾毛錢的“羊毛”而來。官方騎行半小時1塊錢的價格，在這里變成了5毛錢，甚至還有人3毛就能告訴你車鎖密碼。群的活躍度很高，每天不斷有人貼出自己的需求，或者求教破解方法，有些人則干脆將自制的密碼統計表發到了群里。你很難想象，居然有人會盯上這幾毛錢的“生意”。

這是平臺漏洞所滋生的羊毛黨。ofo共享單車與其它平臺的電子開鎖方式不同，它每次使用需要輸入密碼，而車鎖和密碼都是固定，原則上如果把車牌和密碼記下來，就可以免費使用。

李歡(化名)也打起了ofo的主意，他對外報的價格也是5毛一次，一天能接到十幾個開鎖請求。他開始打算以6元的價格“包月”給別人。按照官方渠道的價格，每天使用一次，每次一塊錢，一個月也需要30塊錢。如果他們需要按正常的價格支付給平臺，5毛錢連成本都賺不回來。他們如何能做到6元“包月”？

這個事情的背后自有一套邏輯。

李歡算過一筆帳，一個月如果需要三十塊錢成本，通過平臺發放的優惠券，可以省下一半的錢，而邀請一位新用戶都能獲得5元用車券，再加上時不時的免費騎行活動，他獲得的6元費用基本上可以覆蓋成本，略有盈余。

“有一個很關鍵，但不是每一個人都能弄。”李歡說的關鍵指的是賬號的認證，如果通過教職工證明和學生證認證的用戶，能夠享受到普通用戶得不到的優惠。高校用戶騎車半個小時只需要5毛錢，而且每個月5元封頂，甚至還不需要繳納99元的押金，“不虧穩賺”。

沒能通過師生認證的羊毛黨則把目光放在了平臺紅包上。不知是否受投資方滴滴出行的影響， ofo采用了類似的紅包策略，用戶每次使用ofo后都可以獲得一張打折券。根據李歡收到的紅包截屏，ofo的紅包最低折扣也有7.9折，高的有3.4折，大部分在五折上下。也就是說，原本半小時1元的騎行費用，有優惠券可以降到了5毛，甚至更低。